La pelota de los agrocombustibles en el tejado de los eurodiputados

Proteger las inversiones de la industria o garantizar que los combustibles no compitan con la alimentaci贸n humana? El debate sobre los agrocombustibles alcanza la pr贸xima semana un momento clave.

La pelota de los agrocombustibles en el tejado de los eurodiputados

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Proteger las inversiones de la industria o garantizar que los combustibles no compitan con la alimentaci贸n humana? El debate sobre los agrocombustibles alcanza la pr贸xima semana un momento clave. La Comisi贸n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo deber谩 decidir sobre una pol铆tica de transporte m谩s sostenible, en la que los carburantes reduzcan su impacto social y ambiental. Coalici贸n Clima[1], la Coordinadora de ONGD-Espa帽a[2] y Plataforma Rural[3] han enviado hoy una carta los miembros de esa comisi贸n reclamando valent铆a frente a las presiones.

鈥淓n el momento actual de las negociaciones, la posici贸n de la Comisi贸n de Medio Ambiente (ENVI) va a ser clave鈥 explica la misiva. Es preciso 鈥渦n acuerdo que reduzca todo lo posible la cantidad m谩xima de agrocombustibles permitida y contemple el conjunto de sus emisiones鈥. La posici贸n del ENVI 鈥渟er谩 determinante para la negociaci贸n posterior con el Consejo y la Comisi贸n Europea鈥, explican las organizaciones, entre las que se encuentra Ecologistas en Acci贸n.

Los agrocombustibles son biocarburantes producidos con materias primas de origen agrario. Tienen impactos negativos sobre el cambio clim谩tico, la seguridad alimentaria, y el acceso a recursos imprescindibles como el agua o la tierra. Sin embargo, persisten los sectores que los defienden como energ铆as renovables y limpias.

Se habla de agrocombustibles de primera generaci贸n, los que proceden de cultivos alimentarios, y de segunda generaci贸n, cuya materia prima no son alimentos. Estos 煤ltimos pueden provocar igualmente impactos sobre el territorio y el medio ambiente.

Y es que cuando la tierra se usa para la fabricaci贸n de carburantes, desaparece la posibilidad de que 茅sta sea empleada para cosechar alimentos e, indirectamente, se fomenta la deforestaci贸n en otros territorios. Son los llamados cambios indirectos del uso del suelo (ILUC por sus siglas en ingl茅s).

En 2012 comenz贸 el proceso de revisi贸n de las dos directivas que promueven la producci贸n y uso de agrocombustibles en la Uni贸n Europea: la Directiva de Energ铆as Renovables (RED) y la Directiva de Calidad de Combustibles (FQD).

La primera fase del proceso de revisi贸n termin贸 en diciembre de 2014 con dos posiciones divergentes entre el Parlamento y el Consejo Europeo que se traducen, entre otros aspectos, en el porcentaje m谩ximo de agrocombustibles de primera generaci贸n en el total de carburantes de energ铆as renovables.

El Consejo prioriz贸 la protecci贸n de las inversiones de la industria, incrementando el l铆mite en el uso de agrocombustibles de primera generaci贸n hasta el 7%. No fij贸 un objetivo obligatorio a los de segunda generaci贸n, y elimina la contabilizaci贸n de ILUC. El pr贸ximo martes la Comisi贸n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votar谩 sobre la posici贸n del Consejo Europeo. Las enmiendas que salgan de esa votaci贸n ser谩n decisivas para la negociaci贸n entre las instituciones europeas y para la decisi贸n final respecto a los agrocombustibles.

Los eurodiputados que pertenecen a esa comisi贸n deben ser conscientes de que su voto influir谩 en el futuro. En su tejado est谩 la defensa de la seguridad alimentaria y la reducci贸n de gases de efecto invernadero.

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